抚松县助力全域旅游 赋能绿色振兴 促进交旅融合发展

　　近年来，抚松县交通运输局着力完善旅游交通网络设施，加大运输服务供给，打造旅游公路品牌，逐步建成布局合理、安全畅通、连接城乡的交通文旅融合网络。“途旅分离”转变为“途旅一体”，运输过程变旅游过程，成功助推抚松县录选为国家级全域旅游示范区，为东部山区交旅融合提供了“抚松方案”。

　　持续完善路网布局建设全域旅游“快车道”

　　下好规划“先手棋”。成立以县委、县政府主要领导为双组长的领导小组，制定交通与旅游融合发展项目总体规划，各部门通力合作，大幅缩短交通项目审批时长。构建抚松镇等6个主要乡镇为基点的“抚松县域旅游公路一张网”，成功将国道G612漫临线纳入国家“十四五”交通规划中期调整，国道G504抚公线绕越线抚松镇至东岗镇段改扩建、国道G201部分段公路改建纳入国家“十四五”交通规划备选方案，填补了国家级“十四五”规划空白。打通“路网＋产业”“内循环”。加强了全世界最大的人参交易市场——万良人参市场与域内其他乡镇、景区的联系，国省干线总里程已达274.5公里。“十四五”前两年，累计完成投资6.11亿元，农村公路总里程达1468.6公里，为千村示范和乡村振兴提供了交通助力。实现主景区“旅路通”。借助长白山区位优势，积极谋划推进“321”工程，即3条松花江旅游公路，宝石、楞场2座公路桥，连接桦甸1条三级公路，成功将长白山北坡与二道松花江联接，形成一小时长白山与松花江旅游环路。

　　加大运输服务供给构建城乡旅游“硬支撑”

　　坚持目标导向、问题导向，以完善的公路网络为支撑，优化运力、突出特色，为县域旅游产业高质量发展提供有力的道路运输保障。以优化运力结构增韧性为基础，实施松江河交通客运综合体项目，提前布局高铁时代交通运力。“十四五”前两年累计投入退坡资金和运营补贴1127.31万元，统筹全县84条客运班线和7条公交线路，解决“热线车次过剩、冷线通达不足”的问题，有效提升运力结构，改善中心城镇拥堵现象。同时，突出特色运输塑长板，鼓励取得经营资质的道路客运企业开通机场、火车站与城镇间、景区间的直达快线，大力发展、加强景区间的连接。目前旅游包车已达54台，发往长春、白山等地定制班线6条，域内各主要旅游班线已全面运营，通往A级以上景区及滑雪场的公交、客运班线覆盖率达100％。坚持协同发展拓格局，打破区域壁垒，与长白山管委会池西区、池南区和三个省属森工局建立“六方发展联盟”，定期召开联盟成员联席会议，破解各方在交通方面的壁垒难题，实现区域路网互联互通，打通长白山旅游“断头路”，真正实现全域旅游、畅通无阻。加强部门联动，政府牵头交通、文旅部门制定《中国吉林抚松松花江水上旅游规划》，协同参与旅游公路、码头的规划研讨和现场踏查，打造旅游公路网红打卡地，共同研究改善高速及景点5G信号，形成部门工作合力。

　　打造旅游公路品牌赋能快进慢游“深体验”

　　以山水抚松，美丽农路品牌创建为抓手，健全公路休闲旅游功能，丰富交旅融合发展内涵，推动旅游公路向公路旅游转变。因地制宜，注重路域生态。以长白山、松花江等旅游资源富集区为重点，着力打造精品旅游路线，拓展旅游公路服务功能。坚持以不破坏原有生态环境为先决条件，因势利导进行改造提标，实现公路与自然生态和旅游环境的健康协调可持续发展。干支结合，提升“快进”实效，将旅游资源开发导向深入。依托路网资源建设旅游风景道，打造G504漫游景观和黄家崴子村景观廊道，形成具有游憩等复合功能的主题线路，增设自行车道、步道等慢行设施。路景结合，享受“慢游”品质。将参乡驿站、板石文旅驿站等沿线交通服务区建设作为示范试点，引入“公路也是风景”的理念，形成“一线一品”，并且以公路为纽带，结合漫江风情小镇等景观风貌和旅游资源，实现旅游需求和供给的有效衔接，让旅游活动成为振兴城乡市场的新动力。

　　石以砥焉，化钝为利。抚松县交通运输局将一如既往地推动“五加一”绿色产业持久有效深度融合，为吉林省打造交通强省、实现全面振兴贡献抚松力量。