海淀区：京张铁路遗址公园二期计划年底前开工

　　从市规划自然资源委海淀分局、区园林绿化局获悉，继2023年京张铁路遗址公园一期建成开放后，二期计划年底前开工建设。工程将南延北展、东西“缝合”，形成全长9公里的带状公共空间。预计2025年主体建成，向市民免费开放。届时，公园将服务沿线近70个社区、约45万人、10余所高校、40余家科研机构。

　　2023年6月，京张铁路遗址公园一期建成开放。从中国人自主修建的第一条铁路——京张铁路建成，到代表世界最先进水平的京张高铁通车，百年京张见证着中国铁路的跨越。由于京张高铁在五环内一段以地下隧道方式入地通行，原地面空间得以改造而成京张铁路遗址公园。

　　从规划图纸能看到，京张铁路遗址公园沿原京张地上铁路的两侧扩展，整体呈带状，从西直门至北五环，全长9公里，总面积约70公顷。2023年建成开放的一期从知春路大运村至清华东路，长2.4公里、面积16.8公顷。“二期建设是在一期基础上向南北延展，在一期范围还有少量扩充。”相关负责人介绍：“二期南段是从大运村足球场向南延伸至西直门，北段则从清华东路向北延伸到北五环。”

　　东西“缝合”，拆除围墙护栏公园与城市街区融为一体

　　“二期规划建设的一项重要工作就是‘缝合’。”相关负责人介绍。曾经，京张铁路地上轨道与城铁13号线的高架桥并行相邻，至今还保留着铁路两侧的围墙和护栏，导致该路段通行受阻，多处形成断头路。“京张高铁入地，腾退的地面空间得以系统优化，实现整体交通和功能布局。”相关负责人介绍，遗址公园的建设将“缝合”这些区域，公园范围内将拆除（沿线部分原有）护栏和围墙，一方面修通9条城市支路，实现与周边主要道路的互联互通；另一方面也将建立东西向慢行系统，方便行人自由穿行。

　　按照方案，建成后的公园不设围墙，无界开放，公园与城市街区融为一体，市民进入公园很方便。随着地铁13号线扩能改造，未来部分路段将入地，遗留下来的高架路段将变身为高线绿地，成为公园内的一道风景线。“高线绿地会与公园融为一体，有的区域两侧将设置人行扶梯，供人们登高游玩。”相关负责人介绍。

　　“三道一绿”南北贯通沿线多处改造提升织补城市功能

　　公园二期在东西“缝合”的同时，将实现“三道一绿”南北贯通。按照规划，公园南北延绵9公里的绿地，将与步道、慢跑道和骑行道“三道”实现连通。骑行道与公园外的城市道路连通，北段还规划了与位于回龙观地区的自行车专用路相连的自行车道。

　　结合居民对公共交往空间的需求，二期项目将优化区域整体交通组织和功能布局，关注“一老一小”，增设全龄友好、文化生活、健身活动等休闲及活动场所，打造成集爱国主义教育、历史文物展示及市民休闲娱乐于一体的生态、文化、休闲功能区。

　　根据规划，公园二期分别在天兆家园小区西侧、学院南路南侧、北三环北侧、罗庄南路西侧等区域，补充8处社区功能活动场地，还将在沿线设置儿童活动场地、火车主题儿童公园、轨道休闲花园等。为了解决沿线居民的停车需求，二期南段将在笑祖塔、学院南路南侧、首体西路路侧等点位设置420个机动车停车位。此外，公园两侧还将在转河、学院南路、大钟寺地铁站、知春路地铁站等城铁站、功能节点设置自行车停车场地。

　　保护利用沿线铁路文化资源花园城市绿网谱写绿色乐章

　　京张铁路遗址公园所传承的是百年京张铁路文化，这一区域内蕴藏着丰富铁路文化资源。随着公园二期的建设，一段见证了中国工业崛起的百年铁路轨道将重回大众视野，成为遗址公园中四道口节点的重要景观。同时，铁路部门此前捐赠的龙门吊、窄轨等珍贵设施也将布置在公园中。

　　未来，全长9公里的遗址公园内将设置7处风格不同的打卡点，滨水美景、悠久站房等众多独特景观供游客们拍照打卡。

　　与此同时，项目在实施过程中也将通过整合绿地资源，共织花园城市绿网。“我们将通过增加步行和自行车道，将绿地串联起来，形成一个连续的绿色网络系统，让市民能够‘出门进花园’。”相关负责人介绍。

　　公园内将设置约6公里长的“银杏长廊”，沿着京张铁路正线栽植银杏的同时还搭配地被花卉，营造出通透绚丽的秋景；转河附近，公园的主题是“京张水韵”，这一段将打造1万平方米的“林间夏色”，在白蜡、垂柳搭配下，绣球组团打造玲珑清爽的城市森林景观；四道口附近居民、学校和写字楼多，3000平方米的街头花园将以蔷薇月季为主，搭配各类宿根花卉及小灌木、观赏草形成的精致一景。