第三批公交专用道优化调整措施出炉 全市将统一公交专用道使用时间

　　8月23日从市交通委、市公安交管局获悉，为落实公交优先战略，保障公共交通发展，进一步提高公交专用道使用效率，自8月31日起，本市分两个阶段实施第三批公交专用道优化调整措施。

　　此次优化调整主要集中在三个方面，一是8月31日起，继续扩大公休日和法定节假日放开公交专用道的范围；二是9月30日起，统一全市公交专用道使用时间；三是9月30日起，南中轴路快速公交1线公交专用道试点优化。

　　专用道公休日节假日放开

　　据介绍，2023年本市实施了第一批、第二批公交专用道优化调整措施，涉及78条道路公交专用道优化调整，主要包括对三环路以外公交专用道在公休日和法定节假日放开使用、允许通勤班车和校车使用公交专用道、优化部分公交专用道使用时间。以三环路为例，优化调整后非高峰时期三环路社会车辆通行效率提升了20%。根据实施效果和市民诉求，市交通委、市公安交管局会同有关部门在深入调研基础上，制定了第三批公交专用道优化调整措施。

　　自2024年8月31日起，本市继续扩大公休日和法定节假日放开范围，进一步放开三环路以内公交专用道。届时，除个别车道数量较多的核心区道路（长安街及延长线、广场东侧路、广场西侧路）、社会车辆禁行道路（东单三条、景山东街、景山后街）、保障公交车进出枢纽的道路（北京南站路、北京南站幸福路、北京西站北广场东西坡道和公交场站进出口）以及快速公交2线、3线公交专用道以外，全市公交专用道均在公休日和法定节假日对社会车辆放开。

　　38条公交专用道使用时间调整

　　为了提高公交专用道使用时间的辨识度，此次调整，结合现状公交客流量和出行特征的变化，对公交专用道使用时间进行统一。自2024年9月30日起，将38条公交专用道的使用时间进行调整。除阜石路、新华大街2条市郊联络线和广渠路运通隧道外，其余公交专用道使用时间均调整为早7-9时、晚17-19时。

　　具体来讲，现状为全天（24小时）或白天使用的公交专用道，共7条，如大屯路隧道、西直门外大街辅路等，拟调整为早7-9时、晚17-19时；现状为早晚高峰使用，但时间不统一的公交专用道共28条，如北辛安路、中关村大街等道路，现状为早7-9时、晚16-19时，拟统一调整为早7-9时、晚17-19时；阜石路、新华大街2条道路为市郊联络线，根据客流出行集中时段，拟将专用道使用时间调整为早7-9时、晚17-20时；广渠路运通隧道公交专用道，拟参照京藏、京开、京港澳高速和京通快速路模式，将隧道内公交专用道改为早晚高峰潮汐方式使用，即早7-9时仅使用进中心城区方向专用道，晚17-19时仅使用出中心城区方向专用道。

　　此外，自2024年9月30日起，对南中轴路快速公交1线公交专用道进行试点优化，拆除路中物理隔离护栏，将公交专用道使用时间由24小时调整为允许社会车辆在工作日早7-9时、晚17-19时时段外借道行驶该公交专用道。其中，前门东侧路快速公交1线除护栏拆除外，公交专用道由路中调整至道路外侧，与现状常规公交线路共用。

　　标志标线改造工程正在实施

　　本次工程共涉及339公里公交专用道，需提前调整地面文字、更换交通标志牌等。目前，相关道路标志标线改造工程正在抓紧实施，并同步优化调整交管路面非现场执法设备抓拍时间。

　　本市将继续落实公交优先发展战略，后续对公交专用道优化实施效果进行动态跟踪评估，不断提高道路资源使用效率；优化调整公交线网，推进公交、轨道融合发展，提升公共交通体系组合效率。

　　权威解读

　　阜石路倾听民声历经三次优化 孙宏阳

　　8月23日，市交通委、市公安局公安交通管理局共同公布了北京第三批公交专用道优化调整措施。此次调整有何亮点及改革突破？专用道优化背后有何考量？政策实施后，驾车出行应注意什么？

　　启用时间与通勤高峰时段吻合

　　统一公交专用道使用时间，是此次优化调整一大亮点，也是对前两批优化调整措施的深化。

　　“同一路段，如果专用道启用时间不同，难免会让驾车市民产生混乱。”市交通委公交处处长赵震说，20多年来，北京公交专用道分批建设，逐渐产生了启用时间不统一的问题，以晚高峰为例，有些启用时间为16时至19时，有些则是17时至19时。此次大部分路段统一调整为：早7时至9时、晚17时至19时启用公交专用道，与大家对通勤高峰时段的普遍认识相统一。

　　对于闹市口大街、大屯路等过去全天启用公交道的路段，调整为早晚高峰开启后，公交车运行速度会受影响吗？赵震介绍，根据对典型路段的客流分布调研，公交客流高峰也出现在早晚高峰时段，而在平峰时段，道路交通运行情况比较良好，因此调整后不会有太大影响。

　　倾听民声精细化调整重点道路

　　启用时间统一，也并非“一刀切”，在个别特殊路段，交通、公安交管部门根据实际高峰车辆进行了精细化管理。

　　“比如说通州区新华大街，作为市郊联络线，下班时段承接京通快速过去的车流高峰有延迟，因此，我们将其公交道晚高峰启用时间调整为17时至20时，比统一时间延后了1小时。”赵震介绍。

　　本市对公交专用道开展的三次优化调整中，都出现了“阜石路”的身影，这也是唯一一条历经三次优化的道路。

　　“围绕这条西部城区往返中心城区的快速通道，我们持续倾听民声，按照渐进稳妥的原则，不断进行优化调整。”赵震说，第一批调整中，阜石路公交道从24小时开启变为6时至20时启用；第二批调整中，将其纳入公休日、法定节假日放开范围；第三批调整中，又将其启用时间调整为7时至9时、17时至20时，在满足其市郊联络线的潮汐车流基础上，进一步服务社会车辆。

　　提升南中轴公交走廊利用率

　　对于快速公交1线公交专用道的试点优化，则将提升南中轴公交走廊的资源利用率。

　　近年来，随着与快速公交1线并行的地铁8号线建成通车，以及大红门地区疏解，快速公交1线客流下降明显，从曾经的全天22万人次，降至日均2万人次左右。

　　此次调整后，“封闭式”的快速公交1线拆除路中隔离护栏，不再“独占”道路，专用道使用时间也由24小时调整为（工作日）早7-9时、晚17-19时，非启用时段允许社会车辆借道通行，进一步“盘活”道路资源。（孙宏阳）