我省一案例入选交通运输部交通物流降本提质增效典型案例

　　日前，交通运输部公布交通物流降本提质增效典型案例名单（首批），我省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，推动大宗货物运输‘公转铁’‘公转水’”案例位列其中。

　　我省拥有丰富的工矿资源和发达的工业基础，是我国北方重要的工业和物流中心。近年来，我省深入贯彻落实党中央、国务院关于推动多式联运高质量发展、优化调整运输结构的决策部署，积极推动铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，加快建立大宗货物绿色集疏港体系、“港口+内陆港”多式联运体系、企业园区绿色集疏运体系、道路货运新型服务体系，有力促进交通物流降本提质增效。

　　省交通运输厅会同省发展改革委、中国铁路北京局集团有限公司等18个单位建立了河北省推进运输结构调整工作联席会议制度，明确部门职责、工作规则，形成“市场主导、政府推动、部门联动”的工作机制，凝聚共识、形成合力，有力促进了交通物流降本提质增效。

　　加快港口集疏运铁路专用线建设。2018年以来，全省建成港口集疏运铁路专用线7条、里程270.1公里，新增铁路疏港能力2900万吨，减少矿石疏港公路运输2000万吨。目前，我省煤炭集港已全部实现铁路运输，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。2023年，我省港口保持煤炭100%铁路、水路集港，煤炭、矿石等大宗货物绿色清洁运输疏港比例达91.5%，提前完成国家下达的80%任务目标。

　　加快企业园区铁路专用线建设。2018年以来，我省建成铁路专用线18条、里程132.7公里，服务6个物流园区和26家企业。全省100家年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区中的82家已接入铁路专用线。

　　创新“港口+内陆港”多式联运体系，我省推进石家庄国际陆港、京雄保国际智慧港、衡水国际陆港、定州国际陆港等联运型综合货运枢纽建设，开通“保定—秦皇岛—仁川”铁水联运线路，通过内陆无水港集结零散货源后，列车直达港口码头，实现规模化集海港。创新集装箱不落地直接装船模式，实现车船无缝衔接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2%。

　　加大资金支持力度。省交通运输厅联合省财政厅等部门联合制定国际标准集装箱车辆通行费减免、沿海港口发展补助、重点城市重型柴油货车新能源替代试点、网络货运行业奖励、道路货运企业发展奖励等一系列支持政策，有力促进综合运输绿色低碳转型发展。（王浩霁）