我省一案例入选全国交通物流首批降本提质增效典型

　　日前，交通运输部发布交通物流降本提质增效典型案例名单（首批），我省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿”，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”典型案例入选。

　　近年来，省厅始终贯彻“建立多部门协同工作机制是基础、建设绿色化集疏运体系是核心、创新运输组织模式是重要抓手”的理念，会同省发展改革委、国铁集团北京局等18个单位建立了河北省推进运输结构调整工作联席会议制度，明确部门职责、工作规则，形成“市场主导、政府推动、部门联动”的工作机制，凝聚共识、形成合力，有力促进交通物流降本提质增效。

　　加快港口集疏运铁路专用线建设。省政府办公厅印发《优化港口集疏运体系实施方案》,构建以铁路为骨干的现代化港口集疏运体系。2018年以来，我省建成港口集疏运铁路专用线7条，里程270.1公里，新增铁路疏港能力2900万吨，减少矿石疏港公路运输2000万吨。目前，煤炭集港已全部实现铁路运输，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。2023年，我省港口保持煤炭铁路、水路集港100%,全省港口煤炭、矿石等大宗货物绿色清洁运输疏港比例达到91.5%,提前完成国家下达的“80%”的任务目标。

　　加快企业园区铁路专用线建设。联合省发展改革、自然资源等部门加快推进大型工矿企业、物流园区等重点铁路专用线建设。2018年以来，建成铁路专用线18条，服务6个物流园区和26家企业，里程132.7公里。全省100家年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，其中82家已接入铁路专用线。

　　创新“港口+内陆港”多式联运体系。推进石家庄国际陆港、京雄保国际智慧港、衡水国际陆港、定州国际陆港等联运型综合货运枢纽建设，开通“保定—秦皇岛—仁川”铁水联运线路，通过内陆无水港公路集结零散货源后，铁路整列直达港口码头，实现规模化集海港。创新集装箱不落地直接装船模式，实现车船无缝衔接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2%。

　　加大资金支持力度。联合省财政厅等四部门印发《重点城市重型柴油货车新能源替代试点实施方案》,对试点市按新增新能源重型货车辆每车0.5至0.7万元标准给予奖励，持续在“厂区、港区、固定路线、短途路线”等“两区两线”场景推广应用新能源货车。2023年，全省新能源营运货车达1.7万辆，同比增长112.5%。

　　数据显示，2023年，全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，货物运输结构持续优化，综合运输效率明显提升。（王浩霁）